低速重載滿裝軸承的應(yīng)用

      低速重載滿裝軸承的關(guān)鍵點(diǎn)應(yīng)與高剛性軸承的選擇點(diǎn)基本相同。
      必須與重載軸承的工作特性結(jié)合使用重載軸承的應(yīng)用問題。低速重載滿裝軸承往往處于高應(yīng)力的狀態(tài)，軸承對(duì)高應(yīng)力非常敏感，因此應(yīng)用技術(shù)的所有聯(lián)系都必須減慢軸承的應(yīng)力，并且應(yīng)力速度非常有利于延長壽命軸承。例如，原始專有點(diǎn)的單軸加倍到兩個(gè)，以承受軸向位置允許的情況下的徑向載荷，并且支點(diǎn)在相同的工件條件下，盡管負(fù)載的影響不均勻。兩個(gè)軸承的預(yù)期壽命比原始單軸承多倍多。事實(shí)上，在重型機(jī)器中，多個(gè)軸承或多柱軸承通常用于支撐件以承受徑向載荷。 

      1.重載軸承的合作，合作，潤滑的滲透，潤滑必須考慮。為了減慢重載軸承的應(yīng)力，希望潤滑膜厚，因此，使用潤滑油的高粘度或基礎(chǔ)油的油脂以更高的粘度，部分偏置，并且希望確保良好的潤滑。由潤滑劑的粘度引起的摩擦扭矩不是太高。重型軸承轉(zhuǎn)子環(huán)的折疊大于普通情況，這是對(duì)滾子變形和軸承壽命的不利影響。因此，在可能的情況下，希望減少對(duì)比度的量，這需要減少合作表面。粗糙度，同時(shí)保持正常潤滑，因?yàn)闈櫥菬o效的，滾道的過度摩擦力矩得到增強(qiáng)，甚至可以發(fā)生滑動(dòng)，雖然這些現(xiàn)象發(fā)生在外圈中 - 但是當(dāng)它嚴(yán)重的內(nèi)圈時(shí)也是不可避免的。外圈的實(shí)際配合不應(yīng)具有過度差距來防止油滲透到該表面中，從而發(fā)生滑動(dòng)現(xiàn)象，并且套圈容易變形，減小軸承的軸承區(qū)域。只有在仔細(xì)采用有效的對(duì)策后，才允許減少重型軸承的匹配輪廓，并且略微減少了大量的量，并且軸承的應(yīng)力狀態(tài)的改善當(dāng)然是厚油的優(yōu)勢(shì)電影更大。由于軸承軋制表面的接觸面積大，因此配件，套圈接近量，變形大，因此通用軸承的間隙也很大。 

       2.從主機(jī)改進(jìn)驅(qū)動(dòng)器的傳動(dòng)軸中的所有驅(qū)動(dòng)軸，提高驅(qū)動(dòng)器的速度，直到轉(zhuǎn)移到主軸，并且留在主軸軸承的安裝構(gòu)件也非常大，易于選擇更多大軸承，這些軸承非常有益。