軸承內(nèi)外套圈上的小黑點(diǎn)是什么？

       我們不知道軸承制造商在軸承生產(chǎn)過(guò)程中是否遇到過(guò)這種情況。軸承套圈的表面上有一些小孔。到底是怎么回事？這個(gè)小孔是如何形成的？以下的愛斯艾爾軸承基于對(duì)軸承的了解，分享軸承套圈如何在表面上形成小孔，以及這種小孔腐蝕的特征是什么。

軸承套圈表面上有哪些小孔？

軸承套圈表面上的小孔是腐蝕的小孔。在軸承生產(chǎn)的所有階段，此類單點(diǎn)或多點(diǎn)準(zhǔn)圓形或長(zhǎng)方形黑點(diǎn)狀缺陷通常會(huì)出現(xiàn)在軸承套圈的表面上。在許多情況下，人們常常將這種缺陷誤認(rèn)為是由實(shí)質(zhì)性缺陷引起的。

軸承套圈表面的小孔腐蝕是如何形成的？

通常情況下，金屬表面會(huì)形成一層鈍化膜，以保護(hù)金屬免受氧化和腐蝕。然而，由于金屬表面化學(xué)或物理性質(zhì)的不均勻，例如大的組成波動(dòng)，非金屬夾雜物，異物粘附，機(jī)械損傷，氧化膜破裂等，使得表面鈍化膜可能被破壞。

失去了鈍化膜的金屬表面處于活性溶解狀態(tài)。此時(shí)，如果遇到一定濃度的電解質(zhì)溶液，則電解質(zhì)溶液中的腐蝕性陰離子（例如Cl-）將被活性金屬表面陽(yáng)離子電遷移。集中在金屬陽(yáng)極的表面，引起金屬電極的腐蝕電位上升；當(dāng)金屬陽(yáng)極的腐蝕電位高到一定水平，達(dá)到形成腐蝕核的臨界值時(shí)，陽(yáng)極開始溶解，陽(yáng)極電流急劇增加，在金屬表面形成凹坑。

軸承套圈表面小孔腐蝕的預(yù)防與處理

一般來(lái)說(shuō)，在光滑，清潔和干燥的表面上不容易發(fā)生針孔腐蝕。軸承零件腐蝕的原因很多。最常見的是潮濕空氣的侵蝕，海風(fēng)，海水，汗水，防銹油（油脂）的氧化和變質(zhì)以及各種化學(xué)處理工藝（例如酸洗，酸燙等）。及時(shí)中和并清洗等；在某些地區(qū)，環(huán)境污染很嚴(yán)重，經(jīng)常發(fā)生酸雨和酸霧，而豐富的硝酸和鹽酸使零件有腐蝕的趨勢(shì)。

在軸承的生產(chǎn)過(guò)程中，許多環(huán)節(jié)可能會(huì)發(fā)生小孔腐蝕，尤其是在轉(zhuǎn)圈后的存儲(chǔ)和翻轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。有時(shí)，在套圈轉(zhuǎn)動(dòng)之后，不會(huì)立即進(jìn)行熱處理。此時(shí)，表面的鈍化膜比較脆，容易發(fā)生針孔腐蝕。因?yàn)檐囅鞯牧慵谴植诘牧慵?，所以他們常常不注意必要的表面保護(hù)以提供良好的存放環(huán)境，避免顛簸，還導(dǎo)致針孔腐蝕的發(fā)生；隨著汽車零件的存放時(shí)間的延長(zhǎng)，可能會(huì)形成更深的腐蝕孔，從而在磨削過(guò)程中無(wú)法消除這些針孔。

小孔腐蝕對(duì)軸承套圈表面的影響

針孔腐蝕不僅會(huì)影響軸承的精度和表面粗糙度，還會(huì)降低其使用壽命，甚至導(dǎo)致報(bào)廢。因此，人們應(yīng)該充分注意它。尤其是在潮濕，高溫，近海氣候下，避免針孔腐蝕等問(wèn)題顯得尤為重要。在加工過(guò)程中，請(qǐng)嚴(yán)格遵守清潔和防銹規(guī)定，以對(duì)軸承套進(jìn)行防銹處理。所使用的清潔液和防銹油（液體）應(yīng)符合工藝技術(shù)的要求；同時(shí)，在生產(chǎn)過(guò)程中加快周轉(zhuǎn)率，防止各種腳踢和擦傷。

在這一點(diǎn)上，我們愛斯艾爾軸承可以百分百避免套圈上有小孔或者磕碰傷的情況。因?yàn)槲覀兩a(chǎn)的每套軸承都會(huì)經(jīng)過(guò)熒光磁粉探傷。為我們滿裝軸承的質(zhì)量提供了很好的保證。