軸承的一些疲勞式損壞

軸承的一些常見疲勞損壞現(xiàn)象是由多種原因引起的。在INA軸承疲勞壽命測試中，使用了足夠的潤滑以最小化汽車軸承的磨損因素，并采用了增強的疲勞壽命測試方法，該方法使用增強的負載和速度來突出軸承疲勞因子。

軸承疲勞壽命的計算方法與疲勞壽命試驗是相輔相成的，兩者得出的結果具有充分的對應性。

但實際上，如果針對每種特定應用選擇足夠數(shù)量的INA軸承進行壽命測試，以驗證所選軸承是否合適，那么在經濟，時間和人工方面就非常龐大，因此汽車軸承的測試方法只有在非常必要或重要時才使用生命。在大多數(shù)情況下，標準壽命計算方法用于估計軸承的壽命，該壽命具有足夠的依賴性。

為了預測INA軸承的疲勞壽命并確定其剩余壽命，有必要了解軸承的所有疲勞破壞現(xiàn)象，這將花費很長時間。但是，由于滾動疲勞是在接觸點的壓縮應力下發(fā)生的疲勞，因此會發(fā)生很大的材料變化以達到損壞的目的。因此，除了在表面上發(fā)生早期裂紋，對滾道的化學影響以及在材料更換之前裂紋的蔓延之外，對材料更換的檢測還可以確定汽車軸承的疲勞程度。

INA軸承失效的主要原因是缺陷和過載。當外部載荷超過材料的強度極限時，零件斷裂稱為過載斷裂。過載的主要原因是從站的突然故障或不正確的安裝。當微裂紋，收縮腔，氣泡，大的異物，過熱的組織以及軸承零件的局部燒傷等缺陷在受到沖擊，過載或振動時也會在缺陷處引起斷裂，這稱為缺陷斷裂。應該指出的是，除了汽車軸承的制造過程外，這種材料的檢查，鑄造和熱處理量的控制以及加工過程的控制都可以用來準確地分析軸承的存在。以上缺陷通過儀器。之后，仍然有必要加強控制。但是一般來講，大多數(shù)發(fā)生的INA軸承故障都是過載故障。